生態(tài)環(huán)境部新任部長首次調(diào)研,到了山東這些地方透露出哪些信息?

涂裝生產(chǎn)中VOC綜合減排簡述

引言:涂層為金屬等材料提供裝飾和保護(hù)功能,涂裝是制造業(yè)核心生產(chǎn)工藝之一。傳統(tǒng)涂料在生產(chǎn)和施工中大量使用有機(jī)溶劑,溶劑*終揮發(fā)到大氣中。隨著我國大氣污染整治工作持續(xù)推進(jìn),NOx、SOx、PM等污染物濃度持續(xù)降低,臭氧已經(jīng)成為上海等地區(qū)首要污染物。VOC(揮發(fā)性有機(jī)物)是生成臭氧,和SOA(二次有機(jī)氣溶膠)的關(guān)鍵前體物,SOA也將加劇PM2.5等微顆粒物濃度,以有機(jī)溶劑為代表的VOC排放控制日趨嚴(yán)格。


  隨著生態(tài)環(huán)境部《重點行業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物綜合治理方案》等相關(guān)法規(guī)條例的頒布,各省市也相繼制定揮發(fā)性有機(jī)物治理工作條例或措施,其中工業(yè)涂裝都是重點整治行業(yè)。中國中車公司為實現(xiàn)環(huán)保生產(chǎn),貫徹實施《中周中車生態(tài)保護(hù)污染防治三年行動方案》等文件要求,在涂裝VOC減排方面進(jìn)行了大量的研究和實踐,效果顯著。


  目前VOC減排主要分為源頭消減、過程控制、末端治理3個方向。對于工業(yè)涂裝領(lǐng)域,三類措施需要綜合考慮,靈活運(yùn)用;單獨從某一方面去實現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放,其經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)保效益均很難取得滿意的結(jié)果,不利于企業(yè)長期競爭力和綠色發(fā)展。


  1、源頭消減


  源頭消減是目前*受關(guān)注的方向,被認(rèn)為是*有效的手段之一。源頭消減嚴(yán)格限制涂料中VOC含量,且使用污染更小的有機(jī)溶劑,許多省市紛紛出臺推進(jìn)源頭減排政策。VOC含量降低能直接減少排放總量和排放濃度,但如果單一追求極小VOC含量,將導(dǎo)致涂料成本顯著上升,施工難度增加以及涂膜綜合性能下降的風(fēng)險,*終不利于低VOC產(chǎn)品逐步推進(jìn)。涂料中VOC限值應(yīng)充分考慮當(dāng)前技術(shù)水平和成本承受能力。源頭消減選用的低VOC含量涂料主要包括:水性涂料、粉末涂料、高固體分(無溶劑)涂料及輻射固化涂料等。


  1.1水性涂料


  水性涂料采用水為分散介質(zhì),替代有機(jī)溶劑,其涂裝施工配套設(shè)備與溶劑型涂料基本通用,施工技能要求基本相同,產(chǎn)品外觀接近,V0c降幅明顯,是目前*受關(guān)注的源頭消減方案。一般工業(yè)領(lǐng)域中使用的優(yōu)質(zhì)水性涂料,其VOC比傳統(tǒng)溶劑型產(chǎn)品下降80%甚至更多。水性涂料中的有機(jī)溶劑主要作為助溶劑,改善涂層成膜及施工性能,其對臭氧反應(yīng)活性增量小于二甲苯等傳統(tǒng)溶劑,光化學(xué)反應(yīng)水平較低。


  對于軌道交通車輛等集中連續(xù)生產(chǎn)車間,水性涂料涂裝中產(chǎn)生的廢氣直接排放難度較大,但后處理要求大幅降低。目前中車浦鎮(zhèn)公司城軌車輛涂裝已全部使用水性涂料,多年運(yùn)行實踐表明:水性涂料施工穩(wěn)定、性能可靠。水性涂料在某些細(xì)節(jié)上與溶劑型涂料差異明顯,切換后需要重點關(guān)注表面污染物、施工和干燥過程中的溫濕度、流掛及痱子等涂膜弊病、涂料運(yùn)輸和存儲時的環(huán)境溫度、修補(bǔ)表面處理要求等。


  1.2粉末涂料


  粉末涂料是以固體粉末狀態(tài)施工到被涂物表面,整個過程不需要溶劑等作為分散介質(zhì),涂裝工序接近0VOC排放。應(yīng)用較多的熱固性粉末涂料其成膜過程主要包括噴涂施工、加熱熔融、流平及固化等。粉末涂裝涂膜外觀優(yōu)異、性能卓越且綠色環(huán)保。


  粉末涂料在小型零部件涂裝領(lǐng)域發(fā)展迅速,部分大型簡單結(jié)構(gòu)件也有應(yīng)用。軌道車輛車體涂裝中,粉末涂裝目前還有較大難度。粉末涂料固化溫度一般高達(dá)160~200℃,同時地鐵等車體涂層多達(dá)3~4層,導(dǎo)致粉末固化工序需要大量的能源和較大的烘烤車間投資。如果能提高車體表面質(zhì)量,涂裝前少量膩子修補(bǔ)就能達(dá)到表面平整度要求,*終實現(xiàn)兩層粉末甚至多層粉末一次烘烤成膜,這樣能jida降低能耗成本,提高效率。粉末涂料多使用靜電噴涂施工,法拉第籠屏蔽效應(yīng)導(dǎo)致局部復(fù)雜結(jié)構(gòu)內(nèi)部無法成膜,也限制了其推廣應(yīng)用。


  總之,粉末涂料是環(huán)保高效的產(chǎn)品,目前在車體的部分金屬板材及內(nèi)飾件已有成熟應(yīng)用。隨著低溫固化及2C1B等技術(shù)的成熟,粉末涂料的應(yīng)用范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大。


  1.3高固體分(或無溶劑)涂料


  高固體涂料一般指固體分高達(dá)80%甚至更高的涂料產(chǎn)品,而無溶劑型涂料其固體分則可能高達(dá)96%以上。從單位涂裝面積VOC排放比較,部分高固體分涂料排放量甚至低于水性涂料。高固體分涂料由于其涂料分散體系及配方構(gòu)成接近傳統(tǒng)溶劑型產(chǎn)品,所以在涂料成本、施工性能、涂層理化指標(biāo)等方面均有顯著優(yōu)勢。


  目前高固體分涂料產(chǎn)品黏度總體偏高,不添加稀釋劑施工,其涂膜外觀與傳統(tǒng)溶劑型產(chǎn)品及水性涂料尚有較大差距,對產(chǎn)品外觀有較高要求的軌道交通裝備等產(chǎn)品暫不適用。未來隨著高固低黏技術(shù)的發(fā)展,以及使用低污染豁免溶劑,高固體分涂料也將成為軌道交通裝備綠色涂料的一個重要組成。


  1.4輻射固化(UV)涂料


  輻射固化涂料一般是指利用紫外光或電子束實現(xiàn)涂層固化的產(chǎn)品,濕膜中含有大量的稀釋劑,但大部分為不易揮發(fā)的活性單體,其固化后成為涂膜的重要組成部分,所以施工過程中VOC揮發(fā)量很少。


  輻射固化涂料環(huán)保、高效、節(jié)能,在木材、家具、地板、電子等行業(yè)應(yīng)用廣泛。德國有使用UV涂料整車涂裝的報道,但國內(nèi)目前還在探索階段,對于軌道交通裝備有以下難點:


  1)涂層厚度。光固化涂料需要在紫外光等照射下才能使涂層完成反應(yīng),對深層固化和有色涂層固化有一定限制。地鐵用涂料中的顏填料比例較高,光線的穿透能力限制單層涂膜厚度,目前和軌道車輛單層膜厚50~60um的要求有較大的差距。


  2)輻射強(qiáng)度。紫外光的輻射強(qiáng)度與被涂裝工件的距離和角度密切相關(guān),而輻射強(qiáng)度又決定產(chǎn)品的固化時間和效果,各個部位獲得均勻的輻射,實現(xiàn)車體復(fù)雜部位均勻固化較困難。


  2、過程管控


  不論水性涂料還是溶劑型涂料,施工時均有VOC釋放,過程管控極為重要。廣泛意義的過程管控包括兩個方面,一方面控制VOC散逸,另一方面降低VOC排放總量。


  涂料從開桶混合攪拌就開始不斷向大氣中揮發(fā)有機(jī)溶劑,而目前大部分單位廢氣處理限于噴涂車間和烘烤車間。調(diào)漆間涂料攪拌混合、混合后涂料轉(zhuǎn)運(yùn)、露天小面積修補(bǔ)、施工工具清洗、廢棄物殘留VOC等過程的揮發(fā)需要納入相關(guān)管理規(guī)范中。更加重要的是,部分涂裝車間考慮潔凈度等原因,噴房和烘烤房為微正壓設(shè)計,即送風(fēng)風(fēng)量略大于排風(fēng)風(fēng)量。當(dāng)室體密封不良時,風(fēng)機(jī)運(yùn)行過程中不斷有含有機(jī)溶劑的氣體散逸到周邊空氣中。加強(qiáng)對生產(chǎn)相關(guān)區(qū)域內(nèi)各個位置的VOC監(jiān)控,不斷改進(jìn)和完善收集措施,能有效降低有機(jī)溶劑的實際排放量。


  通過設(shè)計合理的涂膜配套,選用傳遞效率更高的噴涂設(shè)備、更科學(xué)的施工工藝方案、更環(huán)保的清清除油體系,降低調(diào)配及洗槍過程中涂料和溶劑浪費(fèi),降低由于涂膜弊病等返工產(chǎn)生的涂料使用量,*終也將減低后續(xù)排放壓力,同時也降低了生產(chǎn)成本。


  3、末端治理


  涂裝行業(yè)廢氣處理技術(shù)路線較多,主要包括活性炭吸附、分子篩吸附、沸石吸附等吸附法,直接燃燒(TO)、催化劑燃燒(CO)、蓄熱式催化燃燒(RCO)、蓄熱式熱氧化燃燒(RTO)等燃燒方案,以及光催化降解法、等離子處理等。每一種處理方法對于廢氣濃度要求、能源消耗、處理效率等有顯著差異,需要根據(jù)實際排放要求、廢氣特點、需要處理總量及成本投資預(yù)算等綜合考慮選用。


  吸附法:利用活性炭、沸石、分子篩和氧化鋁等多孔性固體材料吸附并且分離有機(jī)溶劑的方法。當(dāng)吸附達(dá)到一定濃度后脫附處理獲得高濃度的廢氣,廢氣通過燃燒等方式處理實現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放,脫附的多孔材料又可以重新利用。此方法初始投資成本相對較低,但對于VOC處理量較大的涂裝車間適用性差,吸附材料再生需要結(jié)合其他處理方式,且運(yùn)行維護(hù)成本高。


  燃燒法:包括熱力燃燒和催化燃燒,由于VOC去除效率高、穩(wěn)定性好等,被廣泛推薦應(yīng)用。


  TO直接燃燒:是指利用燃料產(chǎn)生高熱量,把有機(jī)溶劑直接燃燒而發(fā)生降解的處理方法,反應(yīng)溫度一般超過900℃。


  CO催化燃燒:廢氣被加熱至可分解溫度,經(jīng)過催化床被分解為CO2和H2O,溫度低于TO方案。


  RTO蓄熱式熱氧化燃燒:將含有VOC的廢氣加熱到750℃以上,有機(jī)溶劑被分解為CO2和H2O,同時陶瓷蓄熱部件回收分解過程中釋放出的熱量,降低能源消耗。其分解效率高達(dá)99%以上。一般適用于處理大風(fēng)量、VOC濃度范圍在2~8g/m3的有機(jī)廢氣。與沸石轉(zhuǎn)輪濃縮等裝置聯(lián)用,能處理濃度更低的廢氣。


  RCO蓄熱式催化燃燒:相比RTO,增加了催化劑裝置,能處理濃度更低的有機(jī)溶劑廢氣。設(shè)備首先通過吸附提高VOC濃度,催化劑同時降低反應(yīng)活化能,提高反應(yīng)速率,其反應(yīng)溫度可降低到400℃以下,大幅減少設(shè)備運(yùn)行過程中的能源消耗,且當(dāng)廢氣濃度足夠高時,設(shè)備運(yùn)行甚至不需要額外燃料。


  光催化法:催化劑表面吸附有機(jī)溶劑,在紫外光的作用下,分解為CO2和H2O,此類方法的處理效率與VOC的種類及環(huán)境條件關(guān)聯(lián)較大。對于排放速度高、VOC含量大的工業(yè)有機(jī)廢氣,光催化法去除效率較低。某些光催化后*終產(chǎn)物中還包含了臭氧。


  等離子處理:利用射頻放電產(chǎn)生高能量處理有機(jī)溶劑,有機(jī)溶劑被分解為原子、無毒分子或者自由基,*終全部轉(zhuǎn)化為無害產(chǎn)物的一種處理方法。


  4、結(jié)語


  當(dāng)前VOC減排依然是我國大氣環(huán)境治理的重要內(nèi)容之一,減排壓力依舊嚴(yán)峻,治理過程中,源頭消減、過程控制、末端治理缺一不可。根據(jù)各個工廠的實際排放特點及減排目標(biāo)制定策略,是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和綠色發(fā)展的必然要求。VOC治理也只有通過系統(tǒng)性考慮、全流程分析以及認(rèn)真落實才能實現(xiàn)有效減排和經(jīng)濟(jì)減排。


6月6日至8日,生態(tài)環(huán)境部部長黃潤秋帶隊赴浙江、江蘇、山東等地調(diào)研生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作,這是他上任后首次公開調(diào)研。


大眾日報客戶端記者梳理發(fā)現(xiàn),在山東,黃潤秋到了淄博、濱州和東營進(jìn)行了調(diào)研。調(diào)研期間,黃潤秋深入一線現(xiàn)場,來到齊魯石化、濱州博興彩鋼板企業(yè)集群以及東營廣饒石化企業(yè)集群,就水、大氣環(huán)境治理,生態(tài)保護(hù)監(jiān)管以及推動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展等問題提出了要求。


今年將針對臭氧污染

組織開展VOCs治理攻堅行動


近年來,我國空氣質(zhì)量持續(xù)改善,但是臭氧污染問題日益凸顯,已經(jīng)成為影響夏季空氣質(zhì)量的重要因素,而揮發(fā)性有機(jī)物(VOCs)是形成臭氧的重要前體物。


調(diào)研期間,黃潤秋分別前往山東齊魯石化、濱州博興彩鋼板企業(yè)集群以及東營廣饒石化企業(yè)集群,詳細(xì)了解企業(yè)VOCs治理情況。黃潤秋指出,當(dāng)前我國臭氧生成主要是VOCs控制型的,標(biāo)桿企業(yè)要在VOCs治理方面做好榜樣示范,高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,緊盯每個環(huán)節(jié)不放松,切實加強(qiáng)VOCs收集和處理,努力實現(xiàn)源頭替代、過程密閉、高效處置。黃潤秋說,生態(tài)環(huán)境部今年將針對臭氧污染組織開展VOCs治理攻堅行動。


牢牢把握黃河流域生態(tài)保護(hù)

和高質(zhì)量發(fā)展重大國家戰(zhàn)略機(jī)遇


今年政府工作報告首次提出,要加快落實區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略,編制黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃綱要。推動黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展,已上升為重大國家戰(zhàn)略。

在調(diào)研山東東營黃河口濕地時,黃潤秋表示,要牢牢把握黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展重大國家戰(zhàn)略機(jī)遇,注重保護(hù)和治理的系統(tǒng)性、整體性、協(xié)同性,一手抓污染治理,一手抓生態(tài)擴(kuò)容,大力實施生物多樣性保護(hù)重大工程,加強(qiáng)野生動植物資源保護(hù),落實中央生態(tài)環(huán)境保護(hù)督察整改任務(wù),促進(jìn)河流生態(tài)系統(tǒng)健康。


實現(xiàn)企業(yè)污染防治與綠色發(fā)展

并進(jìn)共贏


生態(tài)環(huán)境部日前印發(fā)實施《關(guān)于在疫情防控常態(tài)化前提下積極服務(wù)落實“六保”任務(wù)堅決打贏打好污染防治攻堅戰(zhàn)的意見》提出,將順應(yīng)疫情防控常態(tài)化新形勢,積極服務(wù)落實“六?!比蝿?wù),堅決打贏打好污染防治攻堅戰(zhàn),持續(xù)改善生態(tài)環(huán)境質(zhì)量,協(xié)同推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和生態(tài)環(huán)境高水平保護(hù)。

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黃潤秋在調(diào)研中指出,各級生態(tài)環(huán)境部門要統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展生態(tài)環(huán)保工作,依法依規(guī)加強(qiáng)對企業(yè)的指導(dǎo)幫扶和監(jiān)管,送技術(shù)、送方案、送政策到企業(yè),幫助企業(yè)解決污染防治難題,加快達(dá)標(biāo)排放改造,以生態(tài)環(huán)境高水平保護(hù)推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展,努力實現(xiàn)企業(yè)污染防治與綠色發(fā)展并進(jìn)共贏。


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